Felesleges Pénzköltés a MÁV Képében
A magyar vasút, akárcsak az oktatás vagy az egészségügy, egy elhanyagolt terület, amit csak a hatalmas munkával és elhivatottsággal rendelkező szakemberek képesek fenntartani. Az állam által biztosított pénzügyi források minimálisak, így a vasúti közlekedés költségeit alig lehet osztani a különféle fejlesztések között. A legrosszabb kocsik lecserélésére és a menetrend stabilitásának fenntartására még jut is, de a Budapest–Belgrád vasútvonalra el kell venni a kritikátlanul elköltött pénzeket.
Adósságok és Hitelek
A MÁV 800 milliárd forintos hitelkeretéről tárgyal az Európai Beruházási Bankkal. Ez nem csupán egy komoly összeg, hanem azt az elhanyagolt realitást is tükrözi, hogy a magyar vasút évtizedek óta pénzhiányban szenved. A szükséges fejlesztések elmaradnak, és a közlekedési rendszer épphogy csak a minimum szinten marad fent.
Állami Támogatások Esetlensége
A MÁV pénzügyeinek elemzése világossá teszi, hogy az állami támogatás, amely várhatóan nagy részben a közszolgáltatások ellátására érkezik, többféle címre oszlik, elérve a bonyolultság határait. A MÁV éves költségvetésének jelentős része bérkifizetésekre megy, ami a vállalat mértékét illeti, 52 ezer dolgozó fizetése és járulékai rendre évi 550 milliárd forintot tesznek ki.
Amortizációs Mítosz és Valóság
Az amortizáció szintén elkerülhetetlen tétel a MÁV kiadásai között, hiszen az általa használt eszközök korai elavulása nem segíti elő komolyabb fejlesztések létrejöttét. A cégnél tervezett amortizáció, amely évente 156 milliárd forintot is elérhet, tovább növeli a problémák sorát, ami elkerülhetetlen a több évtizedes elhanyagolás után. Ezzel szemben, például a késési biztosításra csak 2 milliárd forintot terveznek, ami a hiányos rendszerben igencsak elhanyagolható összegnek számít.
Az Állami Beavatkozás Káosza
Az állami beavatkozások sokfélesége nemcsak a pénzügyi támogatásokat bonyolítja, hanem rávilágít a költségek ellenőrizhetetlenségére is. A közszolgáltatásokhoz szükséges költségtérítések, szociálpolitikai menetdíj támogatások és üzemeltetési költségtérítések összessége csak a képet borítja el, mert sok esetben nehéz nyomon követni, hogy valóban mire és mennyit költ el a MÁV.
Téves Prioritások és Szükséges Reformok
A MÁV prioritásai egyértelműen sértik a közérdeket, miközben a költségvetési támogatás mértéke is csekély. A felszínre kerülő kritikák és visszásságok, mint például a jelentős támogatás a Budapest–Belgrád vonalra, alkalmazhatóságot biztosítanak a közszolgáltatások terheit elviselő dolgozóknak, akik mindezek mellett még kevesebb anyagi elismerést kapnak. Mindez arra figyelmeztet, hogy a pénzügyek újragondolása és a prioritások ésszerűsítése nélkül a magyar vasút és a hozzá kapcsolódó közlekedés jövője kétséges marad.
Forrás: HVG
Forrás: hvg.hu/360/20250721_mav-vasut-penz-allami-tamogatas-tomegkozlekedes-utas-hitel-menetrend
